1, En acabar de girar el cercle exterior, hi ha ondulacions caòtiques a la superfície circumferencial
Causa:
1. La pista de rodadura del rodament de l'eix principal està desgastada.
2. El joc axial de l'eix principal és massa gran.
3. Quan el contrapunt s'utilitza per suportar el tall de la peça, la màniga central és inestable.
4. Quan la peça de treball es subjecta amb el mandril per tallar-la, la peça de treball és inestable a causa de l'ajust fluix entre la rosca interna del forat de la brida del mandril i la rosca del diàmetre de centratge a l'extrem frontal de l'eix principal, o la mordassa forma un forma de forat de banya, que fa que la peça de treball sigui inestable.
5. El suport quadrat de l'eina es deforma a causa de la fixació de l'eina, provocant un mal contacte entre el seu sòl i la superfície de la placa base del suport superior de l'eina.
6. L'espai entre les superfícies de lliscament dels suports d'eines superior i inferior (inclòs el carro lliscant) és massa gran.
7. Els tres eixos de suport del carro de la caixa de ganivets i la caixa del tobogan són diferents, i la rotació és ofegada (fenomen d'embussos).
resoldre:
1. Substituïu el rodament de l'eix principal.
2. Ajusteu el joc del coixinet de boles a la part posterior de l'eix principal.
3. Comproveu la màniga central del contrapunt, el forat de l'eix i el dispositiu de subjecció. Si falla, repara primer el forat de l'eix.
4. Canvieu el mètode de subjecció de la peça i utilitzeu el contrapunt per recolzar-la per tallar-la.
5. Raspa i repara la superfície de l'articulació de la placa base quadrada del suport de l'eina per aconseguir un contacte uniforme i complet.
6. Ajusteu les plaques de pressió del ferro de l'endoll de tots els parells de guies perquè s'ajustin de manera uniforme i s'agitin amb suavitat i facilitat.
7. Comproveu els suports i desmunteu-los i torneu-los a muntar si cal.
2, Acabeu de girar la superfície del cercle exterior i les ondulacions apareixen repetidament cada llargada determinada
Causa:
1. El pinyó longitudinal del ganivet de la caixa del tobogan no està engranat correctament amb el bastidor.
2. La vareta polida està doblegada o els forats de muntatge de la vareta polida, la vareta de cargol i la vareta del ganivet no estan al mateix pla.
3. Es pot danyar un engranatge de transmissió a la caixa del tobogan o el pastat causat per la variació del diàmetre de pas és incorrecte.
4. L'eix del capçal i la caixa d'eines està doblegat o l'engranatge està danyat.
Solucions:
1. Ajusteu l'espai lliure de la malla i feu la malla de la cremallera a tota l'amplada de la superfície de la dent.
2. Traieu i estireu la vareta polida; Mantingueu els tres forats coaxials i en el mateix pla durant el muntatge.
3. Comproveu i corregiu l'engranatge de la transmissió a la caixa del canal. Si està danyat, s'ha de substituir.
4. Comproveu l'eix de transmissió i l'engranatge, redreceu l'eix de transmissió i substituïu l'engranatge danyat.
3, el diàmetre exterior cònic de la peça cilíndrica està fora de tolerància després del mecanitzat
Causa:
1. El desnivell del rail de guia mòbil de l'eix de la caixa de capçalera a la corredissa està fora de tolerància.
2. La inclinació de la guia del llit està fora de tolerància o es deforma després del muntatge.
3. La superfície del rail guia del llit està molt desgastada, i la rectitud en el pla horitzontal quan es mou la placa lliscant i la inclinació quan es mou la placa lliscant estan fora de tolerància.
4. Perquè la línia central del forat cònic de l'eix principal i la línia central del forat cònic de la màniga central del contrapunt no estan a la mateixa línia.
5. L'impacte causat per la no resistència al desgast de la fulla.
6. L'augment de temperatura del capçal és massa elevat, provocant la deformació tèrmica de la màquina-eina: es genera calor de fricció a causa del moviment, i la seva calor és absorbida per l'oli lubricant, convertint-se en una font de calor secundària més gran. La calor es transfereix des de la part inferior del capçal al llit i al capçal del llit, de manera que la temperatura de la part d'articulació del llit puja i s'expandeix, provocant la deformació tèrmica de la màquina-eina.
resoldre:
1. Torneu a calibrar la posició d'instal·lació de la línia central de l'eix del capçal per fer que la peça estigui dins del rang d'error admissible.
2. Utilitzeu el bloc de mida d'ajust per tornar a calibrar la inclinació de la guia del llit.
3. Si la rectitud de la placa lliscant que es mou en el pla horitzontal i la inclinació del moviment de la placa lliscant són petites, la superfície del rail guia no té una gran àrea de rascades, que es poden reparar rascant i triturant el rail guia.
4. Ajusteu els cargols a banda i banda del contrapunt per eliminar la conicitat.
5. Retalleu l'eina i seleccioneu correctament la velocitat de l'eix i la velocitat d'avanç.
6. Ajusteu correctament el subministrament d'oli de l'oli lubricant del coixinet davanter de l'eix principal, substituïu l'oli lubricant adequat i comproveu si l'entrada d'oli de la bomba d'oli està bloquejada.
4, Després d'acabar el tornejat, la cara final de la peça és convexa
Causa:
1. El no paral·lelisme de la línia central de l'eix del capçal causat pel moviment de la corredissa és pobre.
2. La verticalitat dels rails de guia superior i inferior del tobogan és deficient.
resoldre:
1. Corregiu la posició de la línia central del cargol del capçal. Amb la premissa d'assegurar que el con positiu de la peça està qualificat, la línia central de l'eix es desvia cap endavant, és a dir, cap al portaeines.
2. Raspau i tritureu la superfície del rail de guia del tauler lliscant i feu que l'extrem exterior del rail guia superior del tauler lliscant s'inclini cap a la caixa de capçalera.
5, Pas desigual i línies desordenades en girar fils
Causa:
1. El cargol de plom de la màquina-eina està desgastat i doblegat, la femella d'obertura i tancament està desgastada i l'enganxament és pobre a causa dels diferents eixos del cargol de plom. L'espai lliure és massa gran i la femella d'obertura i tancament és inestable a causa del desgast de la guia de cua de milano.
2. L'espai lliure de la cadena de transmissió des de l'eix principal a través del canvi d'engranatge és massa gran.
3. El joc axial del cargol és massa gran.
4. Les nanses masculines i angleses estan penjades incorrectament, la forquilla de canvi està en la posició incorrecta o l'engranatge de canvi de la cremallera de canvi està penjada incorrectament.
resoldre:
1. Estireu la vareta del cargol, ajusteu la distància entre la vareta del cargol i el parell de femelles dividides i repara el rail de guia de cua de milano per garantir l'estabilitat de la femella dividida quan està tancada.
2. Comproveu l'espai lliure de la malla de totes les peces de transmissió i ajusteu tot el que es pot ajustar, com ara el canviengranatges.
3. Ajusteu el joc axial i el moviment de la barra de cargol.
4. Comproveu si el mànec, la forquilla i el canvi de marxa són correctes. Si està malament, corregeix-ho.
6, la peça de treball produeix una el·lipse o un cercle de vora
Causa:
1. El joc del coixinet de l'eix principal és massa gran.
2. L'el·lipse de l'eix principal és massa gran.
3. El coixinet de l'eix principal està desgastat o la precisió de l'engranatge final de l'eix principal està fora de tolerància i hi ha vibració durant la rotació.
4. El diàmetre exterior de la màniga del coixinet de l'eix principal és el·líptic o el forat de l'eix de la caixa del capçal és el·líptic, o l'espai lliure d'ajust entre els dos és massa gran.
5. La punta del didal de la màquina-eina està desgastada o el forat del didal de la peça no és rodó.
Solucions:
1. Ajusteu el joc del coixinet de l'eix principal; Si el torn funciona a gran velocitat, el joc ajustat hauria de ser lleugerament més gran. Si funciona a baixa velocitat, l'espai lliure hauria de ser menor. Si l'espai lliure del cargol s'ajusta a baixa velocitat, el fenomen de subjectar el cargol es pot produir en el treball a alta velocitat. Per tant, el rang de velocitat s'ha d'ajustar d'acord amb les especificacions d'ús diari del torn i la distància general ha d'estar entre 0.02 ~ 0,04 mm.
2. Tritureu el diari de l'eix principal per complir els requisits de rodonesa.
3. Raspeu el coixinet i substituïu el rodament o l'engranatge final.
4. Si la rotunditat del forat de l'eix és especialment pobre, rasqueu-la primer i recte i després repara-la amb "níquel local" i altres mètodes; Si es tracta d'un coixinet lliscant, s'ha de substituir per una nova funda de coixinet.
5. Repareu el forat del passador d'expulsió o de la peça de treball.