Les principals formes i causes de trencament d'eines inclouen els aspectes següents:
El flanc està desgastat
La fricció i el desgast al flanc de l'eina són causats per esforços alternatius mecànics. Si el material de l'eina és tou, l'angle posterior és petit, la velocitat de tall és massa alta i la velocitat d'avanç és massa petita en el procés de mecanitzat, això provocarà un desgast excessiu a la superfície posterior de l'eina de tall, reduint així el precisió dimensional de la superfície mecanitzada i augmentant la resistència a la fricció en el tall. Per tant, hem d'intentar triar el material de l'eina amb una alta resistència al desgast, reduir la velocitat de tall, augmentar la velocitat d'avanç i augmentar l'angle posterior de l'eina alhora, per evitar o reduir la possibilitat de desgast de la cara posterior de l'eina.
Desgast dels límits
Aquest és el desgast que es produeix a la superfície de contacte entre la vora de tall principal i la peça de treball. El motiu principal és la fricció causada per l'enduriment de la superfície de la peça de treball i els xips de dents de serra. La solució és reduir la velocitat de tall i la velocitat d'alimentació, seleccionar materials d'eina resistents al desgast i augmentar l'angle de rasclet de l'eina per fer que la vora de tall sigui més nítida.
Desgast de la cara del rastell
Aquest és el desgast causat per la fricció i la difusió a la cara de rasclet de l'eina. És causat principalment pel contacte entre els encenalls i els materials de la peça i la difusió de la zona de calefacció. A més, el material de l'eina és massa tou, la velocitat de tall és massa ràpida i la velocitat d'alimentació és massa gran, que també són les raons del desgast de la cara del rasclet. El desgast de la cara de rasclet deformarà l'eina, interferirà amb l'eliminació d'encenalls i reduirà la força de la vora de tall. Aquest problema es pot resoldre reduint la velocitat de tall i la velocitat d'avanç i seleccionant alhora eines de carbur cimentat amb recobriment.
Deformació plàstica
Aquesta és la deformació del tall de l'eina sota l'acció d'alta temperatura o estrès elevat. Els motius són que la velocitat de tall i la velocitat d'alimentació són massa ràpides, hi ha punts durs al material de la peça, el material de l'eina és massa tou i la temperatura de la vora de tall és massa alta. La deformació plàstica afectarà la qualitat de la formació d'encenalls i provocarà el col·lapse de l'eina. L'aparició de plasticitat es pot reduir reduint la velocitat de tall i la velocitat d'alimentació i seleccionant materials d'eines amb alta resistència al desgast i bona conductivitat tèrmica.
Tumor de restes
Aquesta és una substància adhesiva formada pel material de la peça adherida a l'eina de tall. La formació de l'acumulació d'encenall reduirà considerablement la qualitat de mecanitzat de la superfície de la peça, canviarà la forma de la vora de tall i, finalment, provocarà el col·lapse de la vora de tall. Aquest problema es pot resoldre augmentant la velocitat de tall, seleccionant materials d'eines com ara carbur cimentat o cermet amb recobriment i utilitzant el refrigerant adequadament en el procés de mecanitzat.
Làmina descamada
Aquest és el desgast desigual d'algunes petites osques a la vora de tall. La causa es deu a un tall intermitent, una mala eliminació d'encenalls i altres factors. El mètode per reduir el trencament de les vores és reduir la velocitat d'alimentació durant el mecanitzat, seleccionar el material de l'eina amb bona duresa i la fulla amb una gran resistència al tall.
Fulla trencada
El col·lapse de la vora es refereix al col·lapse de la vora de tall de l'eina, que no només danyarà l'eina, sinó que també causarà danys a la peça de treball. Les causes del col·lapse de la vora inclouen un desgast excessiu i una gran tensió de mecanitzat de la vora de l'eina, així com un material massa dur de l'eina, una força de tall insuficient i una velocitat d'avançament massa gran. Per evitar el col·lapse de les vores, s'han de seleccionar eines d'aliatge amb bona duresa, i la velocitat d'alimentació i la profunditat de tall s'han de minimitzar durant el mecanitzat. A més, també es poden seleccionar fulles amb gran resistència o grans cantonades arrodonides de la punta de l'eina.
Esquerda tèrmica
Això és causat pel canvi de temperatura provocat per un tall intermitent, una esquerda perpendicular a la vora de tall. Les esquerdes calentes reduiran la qualitat de mecanitzat de la superfície de la peça i provocaran el pelat de les vores. Quan es seleccionen eines d'aliatge amb bona duresa, es redueixen la velocitat d'avanç i la profunditat de tall tant com sigui possible, s'adopten el mètode de tall en sec o es tenen suficient refrigerant durant el tall humit, no és fàcil produir esquerdes calentes.